瓦房店，与它的名字一样
朴实的渤海之滨小城，
以工业与农业闻名。
还记得瓦房店公交线网图1.0版吗？你一定还有印象吧？
好了，现在忘掉它，让我们马上揭开v2.0的面纱。
这一次，李林欣仍然挑起了数据搜集、更新、整理的大梁——也正是他拿手的。他仍在暑假里一个一个线路的坐完所有线路，对待他的每一个来之不易的数据都悉心维护。
v2.0的新特性至少有以下这些。
这半年里，少不了高志涵和李林欣的配合协作。
强迫症×马虎大王
谈一谈高志涵的设计历程。
第一次制图时，初学AI，完全不顾是否实用、是否美观，甚至还有错谬。所以在v1.0出炉后，高志涵便开始筹划v2.0重制。
制作公交线网图的初心从没有变——在一个小体量的城市里，公交信息的体量也是在可控范围——一张A3纸内的。而由于国内地图App的内容提供商都对这种小城市不甚感兴趣，所以瓦房店，以及类似于它的成百上千个人类聚居地的公交信息，都难以被实时更新。
线网图的原型是李林欣的Alpha版，高志涵在他的工作之上进行诸多优化。在1.0中，由于技术问题，高志涵的很多思路都被工具困住了。不过在2.0的创作过程中不再存在这种困扰，他把很多自己对这份线网图的思考融入其中。
设计一张这样的线网图并不难，难的是如何「以人为本」地设计它。也就是说，让线网图具有设计感的同时，使他最简洁地承担最详尽且尽量能使每个使用者易读的交通信息。这是最难的，也是高志涵一直致力于的。
「以人为本」的设计首先来自于高志涵对数据可视化的理解。这一部分很抽象，或许你可以看看后面的v2.0版新特性，就可以理解数据可视化是怎么一回事儿了。另外也来自后续的用户评测与改进——高志涵找到了一些“志愿者”，尽量覆盖到每一种人群，让他们提出图中的不足，酌情改进。
这一部分也有李林欣的帮助。他是一个资深公交车迷，也是一个「以人为本」的车迷。在一些车迷熟知、而大众难懂的信息上，他会权衡后给高志涵更好的改进意见。
在这次更新后，之后李林欣也会坚持半年到一年更新一次数据。而高志涵的公交图UI不会再有大的变化，只会有数据更新。设计告一段落。
以下就是瓦房店公交线网图v2.0的真身了。
主图（正面）
附录（反面）
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